Jak bezpiecznie ładować akumulator pontonowy z auta z alternatorem 100A?

Fri Apr 27, 2012 8:25 am   

Jest sobie ponton z silnikiem elektrycznym, zasilany akumulatorem
samochodowym (albo od widlaka, albo z traktora - nieważne) o pojemności
ok. 75 do 120Ah.

Jest sobie autko z alternatorem bodajże 100A i akumulatorkiem (na razie
jednym) chyba 90Ah.

Problem: pływamy dużo i "szybko" - akumulator pontonowy zdycha po kilku
godzinach, a do wieczora daleko. Można by go podładować nieco
"samochodem". Są do tego "separatory akumulatorów".

Ale jak w prosty sposób zrobić ograniczenie prądowe, ładując akumulator
z akumulatora?

Akumulatorów nie można podmienić - w aucie jest "japoński".

--
Pozdrawiam.

Adam.

Fri Apr 27, 2012 8:36 am   

Hello Adam,

Friday, April 27, 2012, 10:25:24 AM, you wrote:


Żarówką samochodową pomiedzy akumulatorami. Najlepiej H4 i oba włókna
równolegle.


Bez znaczenia. Najlepiej ładować w czasie jazdy - na postoju jest za
drogo.


--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Fri Apr 27, 2012 12:20 pm   

W dniu 2012-04-27 10:25, Adam pisze:

Kupić chińskie kable "rozruchowe" w markecie. :-)

AWa.

Fri Apr 27, 2012 1:59 pm   

W dniu 2012-04-27 15:23, Wmak pisze:

Dzięki za żarówkę
Sam z tego "patentu" korzystałem wiele lat temu przy zabezpieczaniu
kolumn głośnikowych na różnych imprezach, ale już zdążyłem, jak widać,
zapomnieć :(

Dwie uwagi:

Jednak taniej jest na postoju. Trzeba sprawdzić tylko, od jakich obrotów
silnika alternator zaczyna ładować - obroty czasem w niektórych autach
trzeba nieco podnieść. No, chyba że mamy w planach wyskoczyć do
najbliższego sklepu 20 km w jedną stronę "po browarka" to przy okazji
ładowanie mamy "za darmo" ;)

"Japońskie" - czyli chyba większość azjatyckich - ma klemy na odwrót.
Chodzi o to, że trzeba by przedłużać kable w samochodzie, aby móc
podpinać zamiennie akumulator europejski i "japoński".

--
Pozdrawiam.

Adam.

Fri Apr 27, 2012 2:01 pm   

W dniu 2012-04-27 14:20, Andrzej W. pisze:

Dobry pomysł Tylko w zestawie nie ma brytfanny do łapania gorącej
izolacji ;)


--
Pozdrawiam.

Adam.

Fri Apr 27, 2012 2:44 pm   

Hello Wmak,

Friday, April 27, 2012, 3:23:22 PM, you wrote:


I jakim prądem - Twoim zdaniem - będzie się ten akumulator ładować na
obrotach biegu jałowego?


Zero zrozumienia - ładować przy okazji jazdy.

Najbardziej sensowne - skoro nie jeździmy - jest użycie agregatu
pradotwórczego o mocy jakieś 700W i zrobienie szybkiej ładowarki - dla
akumulatora mokrego pod dozorem prąd ładowania 0.5C jest bezpieczny.

--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Fri Apr 27, 2012 2:55 pm   

Hello Adam,

Friday, April 27, 2012, 3:59:46 PM, you wrote:


Ale dlaczego dziękujesz Wmakowi?


W życiu! Sprawność bliska zeru.


Co poskutkuje wzrostem zużycia paliwa do granic dalece nieoptymalnych.


Dokładnie o to mi chodziło. Bo jeśli ma to być na postoju, to tylko
mały agregat i szybka ładowarka. Nie wiem, jak duża łódka, ale może
agregat dałoby się nawet zabrac do łódki?
Agregat 650VA na Allegro znalazłem za... 180PLN


Ale jaki to ma sens? To trzeba poprowadzić kable do kabiny albo
bagażnika.


--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Fri Apr 27, 2012 2:56 pm   

Hello Adam,

Friday, April 27, 2012, 4:01:19 PM, you wrote:


Nie ma takiej potrzeby - wbrew pozorom prądy wcale nie są takie duże.
Żeby wcisnąć w akumulator więcej niż 30A to trzeba się naprawdę
starać.



--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Fri Apr 27, 2012 3:23 pm   

RoMan Mandziejewicz <roman@pik-net.pl.invalid> napisał(a):



Może być ewentualnie drożej o mandat za pracę silnika na postoju bo przy
ładowaniu na wolnych obrotach przez godzinę wypali się max 1 litr paliwa
a żeby w tym czasie przejechać np. 60 km potrzeba kilka litrów litrów.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Fri Apr 27, 2012 6:22 pm   

Hello Wmak,

Friday, April 27, 2012, 7:10:35 PM, you wrote:


Zła odpowiedź.

--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Fri Apr 27, 2012 6:23 pm   

Hello Wmak,

Friday, April 27, 2012, 7:23:01 PM, you wrote:


Samotna kropka w linii oznacza koniec wiadomości dla serwera.
..





--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Fri Apr 27, 2012 6:25 pm   

Hello,

[...]


Hmmm... A teraz zagwozdka - który program dodał spację?

[...]

--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Fri Apr 27, 2012 7:10 pm   

RoMan Mandziejewicz <roman@pik-net.pl.invalid> napisał(a):



Prądem zależnym głównie od stanu akumulatora i oporności kabelków

Fri Apr 27, 2012 7:13 pm   

Wmak <w.mak@NOSPAM.gazeta.pl> napisał(a):




RoMan Mandziejewicz <roman@pik-net.pl.invalid> napisał(a):



Prądem zależnym głównie od stanu akumulatora i oporności kabelków

Fri Apr 27, 2012 7:15 pm   

Wmak <w.mak@NOSPAM.gazeta.pl> napisał(a):


RoMan Mandziejewicz <roman@pik-net.pl.invalid> napisał(a):



Prądem zależnym głównie od stanu akumulatora i oporności kabelków

Dosyć dokładnie obadałem napięcie na akumulatorze w Leganzie i Lanosie (tobie
chyba znany pojazd).
W obydwu było napięcie ok 14.4V na wolnych obrotach już na biegu jałowym, w
dodatku z włączonymi światłami mijania.
W Leganzie, żeby było śmieszniej, najwyższe napięcie było na wolnych obrotach
i z ich wzrostem malało.
Wystarczy światła wyłączyć i już wystarczy prądu na ładowanie dodatkowego
akumulatora, szczególnie, że ten w aucie, zwykle jakoś naładowany, wiele prądu
nie będzie pobierać.


Coraz częściej szyfrem pisujesz - w pierwszym Twoim liście zabrakło tego
"przy okazji".
Pozdrawiam,
Wmak


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/