Jak prawidłowo ładować i rozładowywać akumulatory litowo-żelazowe Li-Fe?

Sun Mar 08, 2009 10:47 pm   

Witam. Szukam wiadomości na temat akumulatorów
litowo-żelazowych, -ładowanie, rozładowanie.

Sun Mar 08, 2009 11:40 pm   

"kozioł" <neutrin)@wp.pl> wrote in message
news:gp1ecp$vtd$1@news.dialog.net.pl...


http://a123systems.textdriven.com/product/pdf/1/ANR26650M1_Datasheet_AUGUST_2008.pdf



zbyszek

Mon Mar 09, 2009 1:52 am   

Ale podany link nic nie mówi o Li-Fe tylko o Li-Ion. Widziałem w necie
ładowarki które miały rozdzielanie ładowania na Li-Ion i Li-Fe , bo miały
nieco inne napięcia ładowania ( nie prąd ). Teraz nie wiem juz o co chodzi,
się pogubiłem.

Mon Mar 09, 2009 1:53 am   

Nowe technologie np.: Li-FePO4 charakteryzują się napięciem nominalnym 3.3V
co jednoznacznie świadczy iż nie są to układy zamienne z innymi
akumulatorami Li-Ion.
http://209.85.129.132/search?q=cache:Vp41p8kQVUQJ:www.wamtechnik.com.pl/newsletter/02_2007/index.htm+anr26650&hl=pl&ct=clnk&cd=1&gl=pl&lr=lang_pl

Mon Mar 09, 2009 7:24 pm   

Li- Fe (a dokładniej LiFePO4) to też rodzinka litowo jonowych kwestia z
czego zrobiono elektrody

Przegląd litowców:
http://wapedia.mobi/en/Lithium_battery?t=2.

Warto poszukać akumulatorków a123 2.3Ah tylko nie chińskich podróbek....



zbyszek

Mon Mar 09, 2009 8:45 pm   

wrote:


Mówi wszystko o oryginałach firmy A123. W stronę chińskich pseudoogniw LiFe
nawet nie próbuj spoglądać - kucają już przy 8A.


O końcowe napięcie ładowania wynoszące 3.6V, zamiast 4.1V dla Li-Ion i 4.2V
dla Li-Pol.

Nawiasem mówiąc najprostsza ładowarka "polowa" dla pakietu 4S li-fe składa
się z akumulatora samochodowego i półtora metra przewodu od lampki nocnej ;)

--
pozdrawiam,
Łukasz Spychalski

Tue Mar 10, 2009 10:00 pm   

zbyszek pisze:

Porównywałeś te chińskie "podróbki" z "oryginałami" czy tylko tak gadasz?
Mógłbyś się podzielić spostrzeżeniami?


--
Pozdrawiam,
Andrzej

Tue Mar 10, 2009 10:16 pm   

kozioł pisze:

Jeśli chodzi o A123 to trzeba pilnować 3,6V.
Powyżej 4,5V grzeją się i puszcza zawór ciśnieniowy.
Ten zawór to taki plastikowy krążek w jednym denku.
Takie umieszczenie zaworu oznacza, że nie można akumulatorów dociskać od
góry, bo zaworek wtedy nie ma jak puścić.
Akumulatory te są o tyle przyjemniejsze, że się nie palą w
przeciwieństwie do innych Li, zapach tylko jest taki sobie.
Przy nieobciążonym ogniwie bezpieczne napięcia to chyba 2,9V-3,6V;
dynamicznie można przekroczyć tę granice.
Z tego co pamiętam na stronie A123 jest jakaś nota.
Przy połączeniu szeregowym należy pamiętać by mierzyć napięcie każdego z
ogniw a nie tylko całego pakietu.
Równoważenie ogniw, moim zdaniem, nie jest konieczne przy każdym ładowaniu.
Co do prądu ładowania i rozładowania dla A123 2,3 Ah, to powiem tak,
kabelków Ci nie starczy by zrobić im krzywdę.


--
Pozdrawiam,
Andrzej

Tue Mar 10, 2009 10:50 pm   

Pomyliłem się w poprzednim poście, dolna granica rozładowania to 2V.


--
Pozdrawiam,
Andrzej

Wed Mar 11, 2009 1:32 pm   

To w końcu jakie moze być max U przy ładowaniu ?

Wed Mar 11, 2009 2:07 pm   

kozioł pisze:

To zacytuję Ci notę od A123Racing, jeśli nie potrafisz jej znaleźć samemu.

Metoda ładowania CC-CV
Rekomendowany prąd ładowania 3 A
Rekomendowane napięcie ładowania 3,6 V (do osiągnięcia prądu zakończenia
ładowania lub max 30 minut)
Rekomendowane napięcie jakie można utrzymywać na ogniwie (długotrwale)
po zakończeniu ładowania 3,45 V
Rekomendowany prąd zakończenia ładowania 0.05 A

Maksymalny ciągły prąd ładowania 10 A
Maksymalne dopuszczalne napięcie ładowania 4,2V
Czas szybkiego ładowania 15 minut

--
Pozdrawiam,
Andrzej

Wed Mar 11, 2009 10:45 pm   

Te orginalne a123 z odziału fabryki w chinach są pewnie dobre,
ale było sporo opini negatywnych na necie o takich "odpowiednikach"
chińskich, one dawały duże spadki napięcia już przy troszkę większych
prądach
ale te większe to mogło być kilka A a na pewno nie chodziło o 80A czy 160A
jak dają orginalne, i chyba z trwałością też było krucho.




z

Wed Mar 11, 2009 10:50 pm   

Wed Mar 11, 2009 10:51 pm   

http://a123systems.textdriven.com/product/pdf/1/ANR26650M1_Datasheet_AUGUST_2008.pdf

Masz nawet wykresy rozładowania

Wed Mar 11, 2009 10:52 pm   

Jedyny problem to z zakupem ......i ceną....